行业动态

探访绿色公交 一个车队年省800万元

2017-06-29

探访绿色公交 一个车队年省800万元

一个车队一年能节省800多万元

去年,凭借大运会的“东风”,深圳共推广2011辆新能源公交车,一举成为全球新能源车使用最多的城市。在全力打造“绿色深圳”的今天,这些公交车如何使用?深圳新能源公交节能、减排效果如何?昨天,记者深入南山汽车总站和石岩汽车总站,现场体验这种绿色公交带来的新变化。

更喜欢开混合动力客车

一进入深圳巴士集团下属的南头汽车站,记者便看到那里整齐地排列着一辆辆公交大巴,其中不乏双层客车。“停着的几辆公交车是我们已投入使用的223与M240两线新能源公交大巴,是由深圳五洲龙公司生产的”,南头车队的机务班长钟来发指着不远处对记者说道。他告诉记者,早在2009年时,南头车队便开始尝试新能源公交大巴的运营,该站首批使用的新能源公交大巴仅10辆,而如今,南头车队已拥有新能源公交大巴共84辆。

南头车队司机钟师傅也向记者谈了自己的亲身感受,“我觉得混合动力客车开起来非常平稳,尤其是在起步的时候,并没有传统车起步时的抖动、冒黑烟、噪音大等问题。”他表示,这些大巴上还配备了自动变速器,这让司机在驾驶时避免了频繁换挡操作的问题,使驾驶变得十分舒适,“相比其他常规车,我更喜欢开混合动力客车”。

记者现场了解到,该混合动力客车,采用的是油电混合动力系统,“我们的‘环保大巴’是使用电池启动,因此,启动时不仅可实现零排放,而且较之传统的公交大巴更平稳,噪音也小,”钟师傅向记者介绍道:“在行驶到20公里后,混合动力客车才开始使用电池与柴油两种驱动系统,节油效果明显,与传统燃油车相比,节油效果明显”。

每度电只需两角多钱

钟师傅告诉记者,“错峰充电”是混合动车客车的一大亮点,在每天晚上用电低谷时充电,每度电只需两毛多钱,每晚只需2~3个小时便可充满电,按每天所需30度电来算,一天只要花几块钱。钟师傅告诉记者,传统公交大巴每百公里耗油量42~43升,而混合动车客车的耗油量只需32~35,后者节省了20%的油耗。

在东部公交公司下属的石岩汽车站,记者了解到的情况也一样。石岩车队队长徐鸣告诉记者,石岩车队目前使用的混合动力客车有40辆,均集中在M355线路公交上。自去年投入使用后,短短时间内就受到市民的欢迎。一位84岁的老党员在去年9月份乘坐了M355线公车后,特地写了一份感谢信到石岩车队,赞誉其为市民提供了这一款起步平稳、环保舒适的绿色公交车。

“运行平稳、噪音小、污染少”是众多乘客对绿色公交的共同感受。记者在南头汽车站采访到的一位做保险的傅先生也表示,他每天都会专门选择坐233线公车,就是为了使自己的乘坐更为舒适些。

节能减排效果明显

记者昨天从深圳五洲龙公司了解到,截至目前,五洲龙公司总共有近3000辆新能源客车运营在各地的公交线路上,运营线路多达200条,成为世界上投放新能源客车数量最多的企业。

“经过测算,使用新能源混合动力客车,巴士集团一个拥有百辆车的车队一年能节省800多万元。”昨天,深圳市五洲龙汽车有限公司销售公司副总经理吴林告诉记者,“目前,深圳每三四辆公交车里就有1辆新能源车,不仅减少了汽车尾气的排放,还大大改善了空气的质量。”

目前,深圳市已投入运营的混合动力公交大巴平均节油率约为20%,纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的30%。据初步统计,深圳市新能源汽车累计实现碳减排量约12740吨(1公升柴油排放约3.1863公斤二氧化碳),节约燃油约4000吨

行业动态

探访绿色公交 一个车队年省800万元

2017-06-29

探访绿色公交 一个车队年省800万元

一个车队一年能节省800多万元

去年,凭借大运会的“东风”,深圳共推广2011辆新能源公交车,一举成为全球新能源车使用最多的城市。在全力打造“绿色深圳”的今天,这些公交车如何使用?深圳新能源公交节能、减排效果如何?昨天,记者深入南山汽车总站和石岩汽车总站,现场体验这种绿色公交带来的新变化。

更喜欢开混合动力客车

一进入深圳巴士集团下属的南头汽车站,记者便看到那里整齐地排列着一辆辆公交大巴,其中不乏双层客车。“停着的几辆公交车是我们已投入使用的223与M240两线新能源公交大巴,是由深圳五洲龙公司生产的”,南头车队的机务班长钟来发指着不远处对记者说道。他告诉记者,早在2009年时,南头车队便开始尝试新能源公交大巴的运营,该站首批使用的新能源公交大巴仅10辆,而如今,南头车队已拥有新能源公交大巴共84辆。

南头车队司机钟师傅也向记者谈了自己的亲身感受,“我觉得混合动力客车开起来非常平稳,尤其是在起步的时候,并没有传统车起步时的抖动、冒黑烟、噪音大等问题。”他表示,这些大巴上还配备了自动变速器,这让司机在驾驶时避免了频繁换挡操作的问题,使驾驶变得十分舒适,“相比其他常规车,我更喜欢开混合动力客车”。

记者现场了解到,该混合动力客车,采用的是油电混合动力系统,“我们的‘环保大巴’是使用电池启动,因此,启动时不仅可实现零排放,而且较之传统的公交大巴更平稳,噪音也小,”钟师傅向记者介绍道:“在行驶到20公里后,混合动力客车才开始使用电池与柴油两种驱动系统,节油效果明显,与传统燃油车相比,节油效果明显”。

每度电只需两角多钱

钟师傅告诉记者,“错峰充电”是混合动车客车的一大亮点,在每天晚上用电低谷时充电,每度电只需两毛多钱,每晚只需2~3个小时便可充满电,按每天所需30度电来算,一天只要花几块钱。钟师傅告诉记者,传统公交大巴每百公里耗油量42~43升,而混合动车客车的耗油量只需32~35,后者节省了20%的油耗。

在东部公交公司下属的石岩汽车站,记者了解到的情况也一样。石岩车队队长徐鸣告诉记者,石岩车队目前使用的混合动力客车有40辆,均集中在M355线路公交上。自去年投入使用后,短短时间内就受到市民的欢迎。一位84岁的老党员在去年9月份乘坐了M355线公车后,特地写了一份感谢信到石岩车队,赞誉其为市民提供了这一款起步平稳、环保舒适的绿色公交车。

“运行平稳、噪音小、污染少”是众多乘客对绿色公交的共同感受。记者在南头汽车站采访到的一位做保险的傅先生也表示,他每天都会专门选择坐233线公车,就是为了使自己的乘坐更为舒适些。

节能减排效果明显

记者昨天从深圳五洲龙公司了解到,截至目前,五洲龙公司总共有近3000辆新能源客车运营在各地的公交线路上,运营线路多达200条,成为世界上投放新能源客车数量最多的企业。

“经过测算,使用新能源混合动力客车,巴士集团一个拥有百辆车的车队一年能节省800多万元。”昨天,深圳市五洲龙汽车有限公司销售公司副总经理吴林告诉记者,“目前,深圳每三四辆公交车里就有1辆新能源车,不仅减少了汽车尾气的排放,还大大改善了空气的质量。”

目前,深圳市已投入运营的混合动力公交大巴平均节油率约为20%,纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的30%。据初步统计,深圳市新能源汽车累计实现碳减排量约12740吨(1公升柴油排放约3.1863公斤二氧化碳),节约燃油约4000吨

 

400-8855-199

全国服务咨询热线

16

16年技术积累与品牌沉淀

200+

拥有专利200多项

2000+

拥有2000多个项目经验


关闭
用手机扫描二维码关闭
二维码